大連專業(yè)的隔音降噪公司
發(fā)布時(shí)間：2023-05-16 02:11:48
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發(fā)電機(jī)組通常指柴油發(fā)電機(jī)組，機(jī)組運(yùn)行時(shí)，通常會(huì)產(chǎn)生95-110db(a)的噪聲，如果沒有采取必要的降噪措施，機(jī)組運(yùn)行的噪聲，將對(duì)周圍環(huán)境造成嚴(yán)重?fù)p害。為了保護(hù)和改善環(huán)境質(zhì)量，必須對(duì)噪聲進(jìn)行控制。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb12348-90和gb12349-90對(duì)環(huán)境噪聲的要求是：二類標(biāo)準(zhǔn)（適用于居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)及商業(yè)中心區(qū)）晝間60db(a)、夜間50db(a)；三類標(biāo)準(zhǔn)（適用于工業(yè)區(qū)）晝間65db(a)、夜間55db(a)。通常按晝間60db(a)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行噪聲治理設(shè)計(jì)。噪聲治理思路:柴油發(fā)電機(jī)組是多發(fā)聲源的復(fù)雜機(jī)器，隨著機(jī)組結(jié)構(gòu)型式和尺寸、運(yùn)轉(zhuǎn)工況的不同，各個(gè)發(fā)聲源對(duì)總噪聲的影響是不同的，一般情況下，機(jī)組各類噪聲大致按如下順 序排列：排氣噪聲、燃燒噪聲或機(jī)械噪聲、風(fēng)扇噪聲、進(jìn)氣噪聲。降噪設(shè)計(jì)的基本思路是：首先查明各種聲源中的大噪聲成分及其頻率特性，采取有關(guān)技術(shù)措施，將各聲源的噪聲級(jí)盡量降低到大致相同的水平，其中容易降低的噪聲源可以降低的多一些，降噪還要和其他技術(shù)要求（如對(duì)機(jī)組輸出功率的影響、降噪成本等多種具 體因素）綜合起來(lái)考慮。
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電梯設(shè)備是現(xiàn)代高層建筑必備的，特別是居民住宅小區(qū)，居民區(qū)電梯產(chǎn)生的工作噪聲對(duì)于住戶來(lái)說(shuō)影響很大，不能保證日常的作息，電梯產(chǎn)生的噪聲屬于噪聲污染，超過(guò)規(guī)范的噪聲值要求，就需要對(duì)其進(jìn)行環(huán)保降噪處理，保證該區(qū)域噪聲符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求。那么電梯噪聲治理有哪些措施呢？一、電梯噪聲來(lái)源分析1.電梯主機(jī)及機(jī)房控制柜噪聲：該噪聲為電梯噪聲項(xiàng)目中比較常見，曳引機(jī)工作產(chǎn)生的震動(dòng)和機(jī)柜產(chǎn)生的電磁振動(dòng)都會(huì)通過(guò)地面結(jié)構(gòu)傳遞，屬于低頻噪聲，頻率低，噪音量小，但是通過(guò)固體結(jié)構(gòu)傳播，如建筑結(jié)構(gòu)、剛性連接等，傳遞的距離遠(yuǎn)。2.轎廂與導(dǎo)軌摩擦噪聲：電梯轎廂上下運(yùn)行時(shí)，會(huì)與導(dǎo)軌摩擦產(chǎn)生摩擦噪聲，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的振動(dòng)噪聲，屬于震動(dòng)噪聲和空氣噪聲。3.轎廂運(yùn)行產(chǎn)生的空氣壓：轎廂上下運(yùn)行過(guò)程中會(huì)對(duì)井道內(nèi)的空氣產(chǎn)生壓力，從而產(chǎn)生空氣壓噪聲。
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電梯降噪的標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，民用建筑臥室夜間噪聲不能高于30分貝，而電梯的噪聲一般達(dá)到了40分貝左右，明顯超出了國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求，要根據(jù)該要求對(duì)電梯進(jìn)行減震降噪處理，確保符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。電梯噪聲治理措施1.電梯主機(jī)及機(jī)房控制柜噪聲：采用設(shè)備減震和機(jī)房隔音兩種方式，減震是通過(guò)在主機(jī)底座安裝減震器和控制柜底部鋪設(shè)減震墊可以降低震動(dòng)的傳遞，減震器可以降低固體傳聲的傳遞效果，將電梯主機(jī)和地面隔開，震動(dòng)的傳遞效率大幅降低；機(jī)房隔音就是在電梯機(jī)械噪聲、摩擦噪聲等空氣噪聲過(guò)大時(shí)，對(duì)機(jī)房進(jìn)行封閉式處理，門窗、通風(fēng)都是用隔音消聲設(shè)備密封住。2.轎廂與導(dǎo)軌摩擦噪聲：在導(dǎo)軌上安裝彈性減震支架，可以降低運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)傳遞，3.轎廂運(yùn)行產(chǎn)生的空氣壓噪聲：主要是由于轎廂速度過(guò)快對(duì)空氣的壓力，所以每隔幾層設(shè)置泄壓口，可以進(jìn)行空氣釋放，降低噪聲。4.井道內(nèi)的其他噪聲：對(duì)井道進(jìn)行無(wú)機(jī)纖維噴涂，提高了井道墻壁的隔音減震效果。
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消聲室（或半消聲室）基本概念消聲室（或半消聲室）是聲學(xué)實(shí)驗(yàn)和噪聲測(cè)試中非常重要的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)所，其作用是提供一個(gè)自由場(chǎng)或半自由場(chǎng)空間的低噪聲測(cè)試環(huán)境，其主要功能為：A、提供聲學(xué)自由場(chǎng)環(huán)境 B、提供低噪聲測(cè)量環(huán)境1、自由場(chǎng)空間消聲室的主要功能是為聲學(xué)測(cè)試提供一個(gè)自由場(chǎng)空間或半自由場(chǎng)空間，自有場(chǎng)是指聲波在無(wú)限大空間里傳寶時(shí)，不存在任何反射體和反射面2、背景噪聲消聲室需要提供一個(gè)低背景噪聲的環(huán)境以適應(yīng)測(cè)試環(huán)境的要求。根據(jù)國(guó)標(biāo) GB6882－86《聲學(xué) 噪聲源聲功率級(jí)的測(cè)定消聲室和半消聲室精密法》，在測(cè)試頻率范圍內(nèi)，背景噪聲的聲壓級(jí)至少要比被測(cè)聲源的聲壓級(jí)低6dB，一直低12dB。3、截止頻率消聲室是要在室內(nèi)模擬自由場(chǎng)或半自由場(chǎng)空間，所以要求墻面吸聲系數(shù)為99%以上，半自由場(chǎng)地面的反射系數(shù)為95%以上。設(shè)計(jì)一種能做到全頻帶（20Hz-20000Hz）的100%吸聲體是不可能的，因?yàn)橥ㄓ玫牟牧蠈?duì)高頻聲波很容易被吸收，二低頻吸收則和材料的厚度（尖劈的長(zhǎng)度）有關(guān)。截止頻率是指在此頻率以上，墻面的吸聲系統(tǒng)能保證99%的吸聲系數(shù)。實(shí)際工程中的（半）自有場(chǎng)空間是指對(duì)截止頻率以上的聲波，消聲室內(nèi)為（半）自由場(chǎng)空間，截止頻率越低，尖劈的長(zhǎng)度要求就越大。一般而言，尖劈的長(zhǎng)度適用于1/4波長(zhǎng)理論。在截止頻率以上，消聲室是滿足自由場(chǎng)條件的，在截止頻率以下，消聲室不能保證滿足自由場(chǎng)條件，再測(cè)量是需要根據(jù)GB6882進(jìn)行自由場(chǎng)修正。