沈陽(yáng)專(zhuān)業(yè)的隔音降噪設(shè)計(jì)公司
發(fā)布時(shí)間：2024-10-01 01:32:46
沈陽(yáng)專(zhuān)業(yè)的隔音降噪設(shè)計(jì)公司
我國(guó)心理學(xué)界認(rèn)為，控制噪音環(huán)境，除了考慮人的因素之外，還須兼顧經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上的可行性。充分的噪音控制，必須考慮噪音源、傳音途徑、受音者所組成的整個(gè)系統(tǒng)。控制噪音的措施可以針對(duì)上述三個(gè)部分或其中任何一個(gè)部分。噪音控制的內(nèi)容包括：①在聲源處控制。降低聲源噪音，工業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)可以選用低噪音的生產(chǎn)設(shè)備和改進(jìn)生產(chǎn)工藝，或者改變?cè)胍粼吹倪\(yùn)動(dòng)方式（如用阻尼、隔振等措施降低固體發(fā)聲體的振動(dòng)）。②在噪聲傳播途中控制。在傳音途徑上降低噪音（在傳播過(guò)程中）控制噪音的傳播，改變聲源已經(jīng)發(fā)出的噪音傳播途徑，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振、多栽樹(shù)等措施，以及合理規(guī)劃城市和建筑布局等。③在人耳處減弱噪聲。受音者或受音器官的噪音防護(hù)，在聲源和傳播途徑上無(wú)法采取措施，或采取的聲學(xué)措施仍不能達(dá)到預(yù)期效果時(shí)，就需要對(duì)受音者或受音器官采取防護(hù)措施，如長(zhǎng)期職業(yè)性噪音暴露的工人可以戴耳塞 、耳罩或頭盔等護(hù)耳器。噪音控制在技術(shù)上雖然已經(jīng)成熟，但由于現(xiàn)代工業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)規(guī)模很大，要采取噪音控制的企業(yè)和場(chǎng)所為數(shù)甚多，因此在防止噪音問(wèn)題上，必須從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和效果等方面進(jìn)行綜合權(quán)衡。當(dāng)然，具體問(wèn)題應(yīng)當(dāng)具體分析。在控制室外、設(shè)計(jì)室、車(chē)間或職工長(zhǎng)期工作的地方，噪音的強(qiáng)度要低；庫(kù)房或少有人去車(chē)間或空曠地方，噪音稍高一些也是可以的?？傊?，對(duì)待不同時(shí)間、不同地點(diǎn)、不同性質(zhì)與不同持續(xù)時(shí)間的噪音，應(yīng)有一定的區(qū)別。
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聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：我國(guó)在1982年8月1日頒布了《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（試行），在試行的基礎(chǔ)上，1993年頒布了《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3096-1993）.2008年我國(guó)對(duì)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-1993）和《城市區(qū)域環(huán)境噪聲測(cè)量方法》（GB/T 14623-1993）進(jìn)行了修訂，頒布了《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3096-2008），將標(biāo)準(zhǔn)適用范圍從城市區(qū)域擴(kuò)展至鄉(xiāng)村地區(qū)，填補(bǔ)了城市區(qū)域以外廣大地區(qū)無(wú)環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)保護(hù)的空白。該標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)環(huán)境保護(hù)工作噪聲領(lǐng)域重要的標(biāo)準(zhǔn)之一，是判斷噪聲事件（飛機(jī)噪聲除外）是否違反相關(guān)環(huán)境法律法規(guī)的重要依據(jù)；除飛機(jī)噪聲事件以外，有關(guān)噪聲的管理、評(píng)價(jià)、規(guī)劃、監(jiān)測(cè)、控制治理等都應(yīng)該參考和符合該該標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。因此，它也是噪聲控制工程中非常重要的一個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)，它所規(guī)定的環(huán)境噪聲限值。往往是一個(gè)與環(huán)境相關(guān)的噪聲控制工程的底線(xiàn)。
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發(fā)電機(jī)降噪根本的方法是從聲源入手，采用一些常規(guī)的降噪技術(shù)，如消音、隔音、吸音、隔振等，它們也是對(duì)噪聲源有效的方法。1.降低排氣噪聲排氣噪聲是機(jī)組噪聲的主要來(lái)源，具有噪聲級(jí)高、排氣速度快、操作困難等特點(diǎn)，使用特殊的阻抗型復(fù)合消音器，一般可將排氣噪聲降低40-60分貝(a)。2.降低軸流風(fēng)機(jī)的噪聲在降低發(fā)電機(jī)組冷卻風(fēng)機(jī)的噪聲時(shí)，必須考慮兩個(gè)方面：一是排氣通道的允許壓力損失，第二個(gè)是所需的聲音衰減量，針對(duì)以上兩點(diǎn)，可以使用阻片式消音器。3.機(jī)房單元的消音、隔聲、吸聲、隔振處理3.1機(jī)房隔音機(jī)組排氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲降低后，剩下的主要噪聲源是柴油機(jī)的機(jī)械噪聲和燃燒噪聲，所采用的方法是在與觀察室相連的內(nèi)墻上，拆除不必要的觀察窗，所有孔洞必須密封良好，磚墻的隔音效果必須在40分貝以上，機(jī)艙門(mén)窗采用阻燃、隔音門(mén)窗。
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空壓機(jī)是空氣壓縮機(jī)的簡(jiǎn)稱(chēng)，它可以提供壓力波動(dòng)不大的穩(wěn)定氣流，具有轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)、效率高的特點(diǎn)，是許多工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)輔助設(shè)施，在生產(chǎn)中發(fā)揮著重要的左右。但空氣壓縮機(jī)是一種強(qiáng)噪聲設(shè)備，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)烈噪聲惡化了工作條件和生活環(huán)境。如何控制空壓機(jī)噪聲是工業(yè)噪聲控制中常遇到的問(wèn)題?？諌簷C(jī)噪聲源分析:空壓機(jī)是一個(gè)多聲源發(fā)聲體，其噪聲主要為進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲、機(jī)械噪聲及電磁噪聲。進(jìn)氣噪聲是空壓機(jī)氣口間歇吸入空氣，產(chǎn)生壓力脈動(dòng)而傳送到空氣中形成空氣動(dòng)力性噪聲，是一種寬頻帶連續(xù)譜，且呈低頻特性。聲壓級(jí)由低頻逐漸向高頻降低，即低頻強(qiáng)、頻帶寬、總聲壓級(jí)高。進(jìn)氣噪聲一般隨負(fù)荷的增加而增加，一般比其他部件噪聲要高7-10dB（A），是空壓機(jī)的主要噪聲源。排氣噪聲是氣體從空壓機(jī)氣缸閥門(mén)間斷地排出時(shí)，氣流產(chǎn)生擾動(dòng)所形成的噪聲，也是一種寬頻帶連續(xù)譜，但頻譜特性中明顯呈中、高頻特性，噪聲頻率比較復(fù)雜，總聲壓級(jí)一般在80-110dB（A）之間。排氣噪聲的大小與壓縮氣體的流量、壓力及空壓機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)，流量越大、壓力越高、轉(zhuǎn)速越高，噪聲越大。由于排氣口一般都布置在空壓機(jī)房外，對(duì)周?chē)h(huán)境影響很大。
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下面按照各類(lèi)噪聲源分別說(shuō)明降噪的技術(shù)措施：1. 排氣噪聲的控制排氣噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中能量大，成分多的部分。它的基頻是發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火頻率，在整個(gè)的排氣噪聲頻譜中應(yīng)呈現(xiàn)出基頻及其高次諧波的延伸。噪聲成分主要有以下幾種：a. 周期性的排氣所引起的低頻脈動(dòng)噪聲；b. 排氣管道內(nèi)的氣柱共振噪聲；c. 氣缸的亥姆霍茲共振噪聲；d. 高速氣流通過(guò)排氣門(mén)環(huán)隙及曲折的管道時(shí)所產(chǎn)生的噴注噪聲。e. 渦流噪聲以及排氣系統(tǒng)在管內(nèi)壓力波激勵(lì)下所產(chǎn)生的再生噪聲形成了連續(xù)性高頻噪聲譜，頻率均在1000hz以上，隨氣流速度增加，頻率顯著提高。排氣噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)空氣動(dòng)力噪聲的主要部分。其噪聲一般要比發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)高10-15db（a），是首先要進(jìn)行降噪控制的部分。消聲器是控制排氣噪聲的一種基本方法。正確選配消聲器（或消聲器組合）可使排氣噪聲減弱20-30db（a）以上。
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沖床噪聲的產(chǎn)生沖床負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)列的噪聲。沖頭與工件，打料桿與工件，卸料板與板料間和撞擊，以及在沖裁和剪切過(guò)程中形成的沖剪噪聲等，都是沖床噪聲的主要來(lái)源。（1）撞擊噪聲撞擊噪聲是沖床噪聲的主要組成部分。當(dāng)沖頭沖裁板料時(shí)，與板料發(fā)生撞擊，產(chǎn)生撞擊噪聲。撞擊噪聲可分為加速度噪聲和自鳴噪聲。沖頭沖擊坯料時(shí)，受到阻力而突然停止所產(chǎn)生的噪聲稱(chēng)為加速度噪聲。被沖擊的坯料，由于受擊而發(fā)生振動(dòng)，這一振動(dòng)發(fā)出的聲音叫自鳴噪聲（2）沖剪噪聲沖剪過(guò)程中，材料因剪切而斷裂，由此導(dǎo)致沖頭突然卸荷，所形成的聲音稱(chēng)為沖剪噪聲。沖床被激勵(lì)產(chǎn)生振動(dòng)，并引起機(jī)身和聲輻射和地面振動(dòng)。（3）傳動(dòng)件間隙引起的噪聲沖床各連接件間存在有配合間隙，在沖擊力作用下，引起軸系的反沖、零件受激勵(lì)振動(dòng)，引起聲輻射而形成的噪聲。